• assurer l’ingénierie et le contrôle des travaux des projets routiers neufs de l’Etat.

• surveiller, entretenir et gérer les réseau routier national et les autoroutes non-concédées des Alpes du Sud, de la Provence et du Languedoc.

Au centre des ambitions de la DIR Méditerranée, 4 enjeux forts

• le service à l’usager

• la sécurité des usagers et des agents

• la qualité

• le développement durable

Le pilotage des projets routiers neufs est désormais assuré par des services de maîtrise d’ouvrage (SMO) placés au sein des directions régionales de l’équipement (DRE).

La DIR Méditerranée mène, pour le compte des SMO des régions Languedoc-Roussillon et Provence-Alpes-Côte-d’Azur, les études techniques de projets neufs et veille à la bonne réalisation des chantiers correspondants.

Intervenant de manière complémentaire avec le CETE Méditerranée, elle est notamment chargée :

• de la réalisation des études des projets suivants :
  

  

  Chantier de la L2 -Marseille

• • Autoroute A75, de Pézenas à Béziers
  • Contournement Ouest de Montpellier
  • Déviation de Lunel
  • Amélioration de la RN 88 en Lozère (contournement de Mende)
  • Contournement de Port de Bouc
  • Déviation de Miramas
  • la déviation d’Orange
    
    
    
    
    

• de la direction de l’exécution des travaux suivants :
  

  

  Pont sur l’Hérault

• • Autoroute A750 de Clermont-l’Hérault à Montpellier
  • Poursuite de la mise à 2x2 voies de la RN 106 entre Nîmes et Alès
  • Amélioration de la RN 88 en Lozère (viaduc de la Colagne, viaduc de Fournens)
  • Achèvement de la déviation d’Embrun
  • la L2 à Marseille
  • la LEO à Avignon
    
    
    

• de l’assistance technique à la réalisation du tunnel de Toulon
  
  
  
  

Des équipes d’ingénierie renforcées sont les relais au niveau local

L’activité ingénierie de la DIR Méditerranée s’appuie sur :

• trois services d’ingénierie routière,
  implantés à Marseille, à Montpellier et à Mende/Millau
• ainsi que 7 centres de travaux situés à proximité des principaux chantiers.

Une mission d’exploitant de réseau

Une organisation guidée vers la qualité de service

Intervention de jour

Les politiques d’entretien et d’exploitation du réseau routier national répondent dorénavant à une logique de grands itinéraires, et de noeuds urbains, indépendamment des limites administratives.

Tout au long de leurs déplacements les usagers doivent pouvoir avoir un service homogène et cohérent sur l’ensemble des axes, en matière de viabilité et d’information en temps réel.

Cette nouvelle organisation permettra de gérer le réseau routier national de manière plus efficiente et d’offrir aux usagers un meilleur service.

Exploitation de nuit

Les principales activités sont

-la surveillance des voies (information des usagers, intervention en cas d’accident, ...)
 la viabilité du réseau, notamment en période hivernale
 l’entretien quotidien des voies (fauchage, signalisation, ...)
 l’entretien de tout le patrimoine routier (chaussées, tunnels, viaducs, etc.)._

PCT de Toulon

La DIR Méditerranée exploite des voies rapides urbaines sur grandes agglomérations telles que Marseille et Toulon, des routes de montagne, notamment dans les Alpes du Sud, et des routes à fort trafic saisonnier, tels que le couloir rhodanien et l’arc languedocien.

La DIR Méditerranée pourra ainsi développer des politiques d’entretien et d’exploitation cohérentes sur l’ensemble des axes dont elle a la charge.

L’activité entretien et exploitation de la DIR Méditerranée s’appuie sur

• trois Districts : implantés à Marseille, à Gap et à Nîmes
• des centres d’Entretien et d’Intervention
• des PC trafic

• Pour en savoir plus sur l’organisation du service d’entretien et d’exploitation